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上海LNG站線擴(kuò)建項(xiàng)目是國家油氣重點(diǎn)工程，上海市、浙江省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃重大工程。整個(gè)項(xiàng)目由申能洋山液化天然氣有限公司投資建設(shè)，總投資約170個(gè)億，由輸氣管道工程、碼頭工程和接收站工程三大部分組成。
其中，上海LNG站線擴(kuò)建項(xiàng)目碼頭工程由中交三航院作為總承包聯(lián)合體牽頭承建，新建15萬總噸LNG專用碼頭1座，主力船型15～18萬立方米LNG船，兼顧0.5～26.6萬立方米LNG船靠泊。碼頭設(shè)計(jì)吞吐量為600萬噸/年，泊位設(shè)計(jì)通過能力為625萬噸/年。
碼頭采用蝶形布置，由1座工作平臺(tái)、6座靠船墩、6座系纜墩、主引橋和火炬平臺(tái)等組成。
島上作業(yè)，施工水域天氣、風(fēng)浪、潮汐等各種不利因素交織，風(fēng)浪條件最差時(shí)，水上船機(jī)施工有效作業(yè)時(shí)間一個(gè)月僅有18天，導(dǎo)致樁基施工推進(jìn)難度較大。
801全回轉(zhuǎn)液壓式打樁船
鑒于本工程工期緊，所處地域風(fēng)浪較大、水域條件較為復(fù)雜，樁的種類、規(guī)格、斜率、扭角多種多樣，因此本工程沉樁船舶選用一艘全旋轉(zhuǎn)多功能打樁船“航工樁801”施工。
碼頭鋼管承裝工藝采用全國唯一一艘360度全回轉(zhuǎn)打樁船，并配備450液壓錘和H280型荷蘭造液壓錘，取代原有的傳統(tǒng)D138型柴油錘，不僅有效地減少了錘擊產(chǎn)生的噪音污染，而且完全解決了原有柴油錘施工時(shí)所排放的油煙對(duì)空氣污染的問題。
小墩臺(tái)設(shè)計(jì)滿足所有LNG運(yùn)輸船停靠
在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，碼頭大平臺(tái)的下方設(shè)置了兩座小墩臺(tái)，并設(shè)置系攬靠泊系統(tǒng)，可供小型LNG船只停泊。
“中交三航院上海LNG站線擴(kuò)建碼頭項(xiàng)目工程EPC項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理姜勇：我們這個(gè)碼頭，滿足了國內(nèi)所有LNG運(yùn)輸船的噸位等級(jí)停靠。這兩個(gè)小墩臺(tái)，能滿足LNG小船的停靠，小墩子上面設(shè)置了系纜靠泊系統(tǒng)，小船可以靠。這是一個(gè)設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新，也拿到了交通部水運(yùn)協(xié)會(huì)優(yōu)秀（工程）咨詢獎(jiǎng)。”
新型復(fù)合纖維布長期浸泡不易腐蝕
整個(gè)碼頭的建造，用到279根圓柱形鋼管樁，由于這些鋼管樁的下半部分將長期浸泡在海水里，易被腐蝕，為了達(dá)到50年的使用要求，專門選用了加厚到2.2厘米的鋼材，并用新型防腐纖維布覆蓋。
上海久堅(jiān)加固科技股份有限公司總經(jīng)理助理宋宜安：它是一種復(fù)合纖維增強(qiáng)材料體系，可以在工廠里面打樁之前直接在鋼管上面包裹纏繞，起到的作用就是在環(huán)氧樹脂固化后，和纖維布還有這個(gè)鋼管樁基形為一體，在海洋環(huán)境中它可以隔離海水和腐蝕因子，并且擁有50年的設(shè)計(jì)壽命。”
24小時(shí)施工穿透厚拋石層
碼頭引橋施工和控制室平臺(tái)施工的樁基工程，都要穿透原有的厚拋石層，才能抵達(dá)下面的巖層。為了加快施工進(jìn)度，近百名工作人員分成兩班，機(jī)器則24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，高峰期現(xiàn)場8臺(tái)沖孔鉆機(jī)、3臺(tái)鉆孔樁基同步施工。
中交三航局LNG碼頭工程施工經(jīng)理諸軍：厚度5-15米，穿透起來很困難，時(shí)間也很長。我們?yōu)榱舜虼┻@個(gè)厚拋石層，也想了很多的辦法：每天晚上，項(xiàng)目部和施工班組一起開會(huì)研究，總結(jié)今天的施工完成情況，還有什么問題需要解決的，還研究第二天的進(jìn)度計(jì)劃和施工安排，確保施工能按業(yè)主的要求完成。
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