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設(shè)計(jì)單位? 同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司

項(xiàng)目地點(diǎn)? 上海市崇明區(qū)

建成時(shí)間? 2023年

建筑面積? 30966平方米

本文文字由設(shè)計(jì)單位提供。

在崇明島的風(fēng)里，建筑以另一種方式生長(zhǎng)。潮濕的海風(fēng)、靜謐的原野與成片的蘆葦構(gòu)成了尚未完全城市化的背景，而為極速運(yùn)動(dòng)而生的上海自行車館正置于這片生態(tài)氣息之中。

坐落于崇明國(guó)家級(jí)體育訓(xùn)練基地北側(cè)，上海自行車館依照國(guó)際自盟（UCI）最高標(biāo)準(zhǔn)打造，是上海首座專業(yè)室內(nèi)自行車場(chǎng)館，也是中國(guó)南方地區(qū)首個(gè)具備國(guó)際賽事能力的訓(xùn)練基地。隨著2026年場(chǎng)地自行車世錦賽的申辦及世培中心亞洲分中心的落地，它將成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展與培養(yǎng)高水平運(yùn)動(dòng)員的重要平臺(tái)。

它不是一座常規(guī)體育建筑。關(guān)于速度的極致需求、曲面幾何的精細(xì)推演以及建造邊界的持續(xù)試探，都被壓縮進(jìn)一個(gè)秩序嚴(yán)謹(jǐn)、純凈克制的整體之中。建筑師面對(duì)的是一個(gè)高度耦合的復(fù)雜系統(tǒng)：賽道曲率、高度限制、賽事規(guī)范、結(jié)構(gòu)平衡、視線組織與動(dòng)線安排環(huán)環(huán)相扣，最終形成了形式、材料與結(jié)構(gòu)之間輕盈而有力的共生。

上海自行車館，是一次關(guān)于技術(shù)與藝術(shù)結(jié)合的探索；也是當(dāng)代體育建筑在多重約束下，如何在克制純粹中保持高品質(zhì)建造的一次理性回應(yīng)。

△ 項(xiàng)目視頻? ?AT建筑技藝

崇明島的自然氣質(zhì)決定了建筑的姿態(tài)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并未以強(qiáng)烈的建筑語(yǔ)言去定義場(chǎng)地，而是從島上最日常的景象——風(fēng)中的蘆葦——提取線條與節(jié)奏，作為立面生成的啟發(fā)。建筑外立面所呈現(xiàn)的扇形雙曲面，由內(nèi)外錐形的弧面疊合而成，輕盈、疏朗、富于韻律，仿佛一陣風(fēng)吹過(guò)，立面便在風(fēng)中輕輕搖曳。

鋁板與玻璃的虛實(shí)交錯(cuò)在這個(gè)體系中得以柔和展開(kāi)，光線在凹入的雙曲表面上滑行，折射出細(xì)膩的層次，讓建筑以一種更為柔和的姿態(tài)與周邊環(huán)境相互呼應(yīng)。外立面輕盈的扇形雙曲面在日光下展開(kāi)，如同一簇潔白的花瓣向外舒展，在風(fēng)的節(jié)奏中呈現(xiàn)出微微的律動(dòng)感，既輕巧又富有生命力。

與立面以自然為源的氣質(zhì)相對(duì)，屋面則從運(yùn)動(dòng)本體出發(fā)，是速度與張力的具象呈現(xiàn)。建筑師以自行車輪轂的意象重構(gòu)屋頂幾何，創(chuàng)造出放射狀的懸索體系，讓屋蓋在高低錯(cuò)落的節(jié)奏中生成獨(dú)特的速度感。鋸齒狀的屋頂在陽(yáng)光下刻畫(huà)出精密的陰影線條，其空間邏輯與結(jié)構(gòu)邏輯緊密交織，在形式上既呼應(yīng)了自行車運(yùn)動(dòng)的張力，又與立面的柔性形成鮮明對(duì)比。

在這一過(guò)程中，建筑的形態(tài)不再是單一造型的追求，而是“形、材、構(gòu)”三者的同時(shí)生成——立面的柔美來(lái)自材料的可塑性，屋頂?shù)牧Χ葋?lái)自結(jié)構(gòu)的張弛平衡，而二者融合所產(chǎn)生的整體氣質(zhì)，則共同回應(yīng)了崇明島的風(fēng)景與場(chǎng)館的競(jìng)技屬性。建筑不再是對(duì)功能的簡(jiǎn)單容納，而是在場(chǎng)地、運(yùn)動(dòng)與材料之間找到一種恰當(dāng)而和諧的表達(dá)方式。

上海自行車館的屋蓋從一開(kāi)始就承載著雙重訴求：它既需要回應(yīng)崇明島的大風(fēng)環(huán)境，又必須在嚴(yán)格的限高條件下實(shí)現(xiàn)大跨度覆蓋。傳統(tǒng)意義上的剛性屋蓋在抗風(fēng)性能上穩(wěn)定，但體量過(guò)大；而柔性結(jié)構(gòu)雖然輕盈，卻可能在風(fēng)力作用下產(chǎn)生不利變形。在這種矛盾并置的背景下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)選擇了國(guó)內(nèi)首例輪輻式懸掛屋蓋結(jié)構(gòu)體系，使屋蓋同時(shí)具備柔性結(jié)構(gòu)的輕巧與剛性體系的穩(wěn)固，讓結(jié)構(gòu)的“半柔半剛”成為決定性特征。

這種結(jié)構(gòu)體系由徑向分布的鋼梁系統(tǒng)與拉索體系共同構(gòu)成，通過(guò)環(huán)梁、張弦構(gòu)件與傘狀撐桿的協(xié)同工作，使屋蓋在整體上呈現(xiàn)出極高的剛度與較小的自重。它既是對(duì)風(fēng)環(huán)境的積極回應(yīng)，也是對(duì)建筑外觀中“車輪”隱喻的結(jié)構(gòu)化落實(shí)，使形式與受力合為一體。

而這一結(jié)構(gòu)策略也與建筑整體的限高設(shè)計(jì)緊密相關(guān)——項(xiàng)目限高僅為26米。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)系統(tǒng)化壓縮，將上部設(shè)備層、看臺(tái)高度、訓(xùn)練用房層高與結(jié)構(gòu)深度進(jìn)行層層協(xié)調(diào)，并通過(guò)創(chuàng)新性的拉索懸掛體系，充分發(fā)揮拉索的受力特性，在不犧牲空間品質(zhì)的前提下，將結(jié)構(gòu)高度最終控制在不足8米的范圍內(nèi)。

高度被壓縮之后，空間卻更加緊湊高效。比賽區(qū)、訓(xùn)練區(qū)、看臺(tái)區(qū)和設(shè)備區(qū)之間的疊合正是通過(guò)這樣的“形—構(gòu)一體化”策略實(shí)現(xiàn)的。屋蓋既是建筑形象，也是應(yīng)對(duì)風(fēng)載的結(jié)構(gòu)裝置，更是高度整合后的空間邊界。正是這種在工程現(xiàn)實(shí)與形態(tài)表達(dá)之間尋找平衡的方式，使建筑呈現(xiàn)出一種新的輕盈：不是形式上的輕薄，而是技術(shù)、材料、建造邏輯共同構(gòu)建的“輕”。

如果說(shuō)屋蓋是建筑的張力所在，那么賽道就是整座場(chǎng)館的靈魂。自行車賽道的幾何并非簡(jiǎn)單的橢圓，而是一種基于競(jìng)技性能推演出來(lái)的復(fù)雜曲面系統(tǒng)。上海自行車館采用奧運(yùn)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的250米賽道，其彎道傾角在最陡處達(dá)到近45度，而出彎區(qū)域的加寬與傾角變化，則直接影響運(yùn)動(dòng)員高速騎行時(shí)的安全性與線路策略。

建筑師與專業(yè)賽道團(tuán)隊(duì)對(duì)手工鋪?zhàn)鞯?1000余根西伯利亞歐洲赤松賽道板材進(jìn)行了精細(xì)化計(jì)算，使賽道的曲率、傾角與接縫在毫米級(jí)范圍內(nèi)得到控制，確保高速運(yùn)動(dòng)能夠在理想軌跡中展開(kāi)。

賽道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不僅是幾何的推演，更是空間體驗(yàn)的再組織。由于賽道在彎道處高度迅速升高，如果沿傳統(tǒng)方式布置座席，觀眾視線容易受到遮擋。為此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將視線分析從單一的起點(diǎn)線擴(kuò)展為起點(diǎn)線、終點(diǎn)線與整體直段三個(gè)關(guān)鍵區(qū)域，采用分段優(yōu)化策略重新組織看臺(tái)的升降序列。最終，使得彎道區(qū)域觀眾的視野仍可覆蓋最激烈的沖刺段，讓觀賽成為一種流動(dòng)的、連續(xù)的體驗(yàn)。

光環(huán)境同樣是賽道系統(tǒng)的重要組成部分。高速運(yùn)動(dòng)對(duì)光的均勻度、穩(wěn)定性與眩光控制有極高要求。為避免不均勻自然采光帶來(lái)的安全隱患，建筑選擇全人工照明方案，通過(guò)環(huán)向布置的燈具與智能控制系統(tǒng)，保證賽道整體在無(wú)陰影、無(wú)光斑的均質(zhì)光下運(yùn)行，并能夠在比賽、訓(xùn)練、清掃與燈光秀之間自由切換。

同時(shí)，木賽道對(duì)濕度的敏感性也決定了建筑在環(huán)境控制方面必須具備卓越的精度。場(chǎng)館通過(guò)上抬地面、設(shè)置恒濕系統(tǒng)與施工期間嚴(yán)格控制含水率等措施，確保賽道始終處于理想狀態(tài)，讓建筑內(nèi)部這條充滿力量的“木質(zhì)曲線”始終保持穩(wěn)定、連續(xù)與安全。

上海自行車館的價(jià)值，不僅在于其作為專業(yè)場(chǎng)館的功能性，更在于建筑師如何在多元條件的交疊中，以建筑的方式回應(yīng)速度、回應(yīng)環(huán)境、回應(yīng)材料本身的邏輯。立面與屋面從自然與運(yùn)動(dòng)兩個(gè)來(lái)源出發(fā)，共同構(gòu)成了一種兼具柔性與張力的整體表達(dá)；屋蓋結(jié)構(gòu)在工程現(xiàn)實(shí)與形態(tài)意圖之間找到穩(wěn)定的平衡；賽道系統(tǒng)以最嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重塑了空間秩序，使建筑真正成為速度的容器。

在崇明的風(fēng)里，這座建筑以輕盈盛開(kāi)的姿態(tài)承載力量，以嚴(yán)謹(jǐn)含蓄的方式回應(yīng)速度，以低調(diào)克制的語(yǔ)言呈現(xiàn)品質(zhì)。它讓運(yùn)動(dòng)的速度被看見(jiàn)，也讓建筑的材料、結(jié)構(gòu)、風(fēng)景交疊生成的詩(shī)意空間場(chǎng)景參與其中。最終，上海自行車館成為一座讓“速度”具象顯影、讓“速度”得以極致綻放的美學(xué)容器。

設(shè)計(jì)圖紙 ▽

完整項(xiàng)目信息

項(xiàng)目名稱：上海自行車館

項(xiàng)目類型：體育建筑

項(xiàng)目地點(diǎn)：上海市崇明區(qū)

建成狀態(tài)：建成

設(shè)計(jì)時(shí)間：2019年

建成時(shí)間：2023年

用地面積：64730平方米

建筑面積：30966平方米

獲獎(jiǎng)信息：

2025年度中國(guó)勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì) 一等獎(jiǎng)

2025年度上海市優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)（公共建筑）一等獎(jiǎng)

設(shè)計(jì)單位：同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司

主創(chuàng)建筑師：湯朔寧、錢鋒

建筑設(shè)計(jì)：徐燁、徐星、張春祺、劉洋、史澤道、喬林、龔敏、沈源

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：丁潔民、井泉、張崢、毛俊杰、張?jiān)聫?qiáng)、曹明敏、李竹君、化明星、王曦、劉仕卿

給排水設(shè)計(jì)：游博林、杜文華、單晨光、耿軍軍、李月婷

暖通設(shè)計(jì)：朱偉昌、唐振中、劉洋、賈瓊、張華、許威威

電氣設(shè)計(jì)：李志平、謝文黎、姜寧、陳瑜、尤文捷、郭煜華、奉杰斌、馬致祥

景觀設(shè)計(jì)：李瑞冬、項(xiàng)竹君、廖曉娟、翟寶華

幕墻設(shè)計(jì)：田利軍、金紹凱、尹鵬鵬、李根恒

泛光照明設(shè)計(jì)：楊秀、徐霞青、陳幸如

基坑設(shè)計(jì)：姜文輝、劉佳星

概算設(shè)計(jì)：龐曉琳、薛仲磊

綠建設(shè)計(jì)：忻蕾、鄭曉薇、施煒

BIM設(shè)計(jì)：宋妮蔓、吳堯、陳瀟、王宇航 、司曉蕓

工藝顧問(wèn)：中體智聯(lián)（北京）工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司

賽道顧問(wèn)：大連千森體育設(shè)施工程有限公司

標(biāo)識(shí)顧問(wèn)：上海同衡創(chuàng)意設(shè)計(jì)有限公司

攝影：章魚(yú)見(jiàn)筑、尹明

視頻版權(quán)：AT建筑技藝

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