地鐵工程，是建設(shè)行業(yè)公認(rèn)的十分復(fù)雜而具有系統(tǒng)性的工程，具有施工環(huán)境復(fù)雜，涉及專業(yè)較多，風(fēng)險大，難度高，工期長等特點(diǎn)。而BIM技術(shù)作為建設(shè)行業(yè)科技轉(zhuǎn)型與升級的重要引擎，其應(yīng)用水平一定程度上代表著企業(yè)的綜合素質(zhì)水平，如果能夠?qū)IM技術(shù)在地鐵施工中成功應(yīng)用并總結(jié)出可復(fù)制性的應(yīng)用方法，無疑將為整個建設(shè)行業(yè)發(fā)展帶來巨大的財富。

BIM實施的過程實質(zhì)上是一個創(chuàng)建、集成、共享、管理建筑信息的過程，模型的創(chuàng)建作為這一過程的第一步，對BIM的成功應(yīng)用起著關(guān)鍵的作用。那么對于地鐵車站模型，大家的了解又有多少呢？下面,小編以某個地鐵項目為例，為大家介紹一下地鐵工程，以及如何運(yùn)用Revit軟件構(gòu)建出地鐵BIM模型。

一、 地鐵車站BIM模型簡介

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地鐵車站

 通常由車站主體（站臺、站廳、設(shè)備用房、生活用房），出人口及通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭三大部分組成。

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地鐵工程BIM模型組成

二、地鐵車站BIM模型展示

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車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)

圍護(hù)結(jié)構(gòu)是主要起到平衡土壓力的作用，防止基坑坍塌。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要由地下連續(xù)墻（或圍護(hù)樁）、鋼支撐（或混凝土支撐）、格構(gòu)柱、擋土墻、冠梁等構(gòu)件組成。

車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)剖面圖

圍護(hù)結(jié)構(gòu)BIM模型

圍護(hù)結(jié)構(gòu)實體

地鐵施工小常識

鋼支撐：

在地鐵車站深基坑的施工支護(hù)結(jié)構(gòu)中，常用的支撐系統(tǒng)主要有鋼支撐和鋼筋混凝土支撐。 其作用是擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征，目前在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。

格構(gòu)柱：

格構(gòu)柱用作壓彎構(gòu)件，截面一般為型鋼或鋼板設(shè)計成雙軸對稱或單軸對稱截面。格構(gòu)體系構(gòu)件由肢件和綴材組成。

建模的關(guān)鍵在于各個構(gòu)件族的建立，Revit軟件中內(nèi)置的族都是建筑類的族，不能完全滿足地鐵車站的建模需要，因此在建模前建模人員需要根據(jù)實際需要搜集創(chuàng)建族文件，地鐵工程中所用到的特殊族通常有鋼支撐、鋼圍檁、格構(gòu)柱等。

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車站主體

主體結(jié)構(gòu)，就是大家理解的地鐵站的部分，比如地下兩層島式車站，就可以理解為一棟兩層樓高的房子，包括側(cè)墻、頂板、中板、底板。這幾個部位包圍起來，也就是這個車站的主體結(jié)構(gòu)了！

站廳層土建BIM模型

站臺層BIM模型

設(shè)備層BIM模型

BIM模型縱剖面圖

端頭井指的是采用盾構(gòu)施工時盾構(gòu)進(jìn)出的一端修建的“井”。端頭井既是盾構(gòu)施工工作井，又是地鐵車站設(shè)備用房的一部分。此處的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在模型中能直觀展示出這部分的相互關(guān)系。

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